Теплоход "Заря"
Теплоход "Заря" имел чрезвычайно важное значение для сибирского транспорта и образа жизни в 1970-х и 1980-х годах. Значение для сибирского транспорта:
1. "Заря" стала основным сибирским средством передвижения по рекам в 70-е и 80-е годы. Ее выход в серийное производство в июне 1965 года был довольно важной вещью для Сибири, поскольку она позволила наладить транспортное сообщение по рекам в регионах, где не было нормальных дорог (Сибирь, Дальний Восток, Урал).
2. Главным достоинством "Зари", которое делало ее незаменимой на сибирских реках, была высокая проходимость. Она могла работать в жестких условиях Сибири, включая мелководье, перекаты и даже идти через лесосплав.
3. Уникальные технические характеристики. Судно было оснащено водомётным двигателем и являлось глиссирующим речным судном. Водомёт и малая осадка обеспечивали необходимую проходимость. Благодаря конструкции (например, комбинированным обводам носовой части, воздушной смазке днища) "Заря" могла причаливать практически к любому берегу, даже к берегу с небольшим уклоном, не оборудованному причалом, что было крайне актуально для Сибири. Теплоход имел достаточно высокую скорость — около 40 км/ч. На Большом Енисее только "Заря" могла проходить Хутинский порог.
4. Теплоход эксплуатировался во всех речных пароходствах СССР. В Западной Сибири, например, в Барнауле эксплуатировалось 10 судов, в Новосибирске и Томске/Северске — по 8.
5. Эксплуатация в экстремальных условиях: Судно было спроектировано с запасом, с расчетом на то, что в Сибири не будут соблюдаться никакие требования и будет полный бардак с техобслуживанием. Оно возило пассажиров даже в условиях постоянной перегрузки.
"Заря" называлась речным автобусом и использовалась для пассажирского сообщения. Перегрузка и несоблюдение норм: Несмотря на расчетную вместимость 60 сидячих пассажиров (всего 60-86), суда постоянно перегружались. В Томске на 60 мест могли загрузить 100 человек, которые стояли в проходах. Для сибиряков теплоход остался ярким воспоминанием детства. Дети, сидя на речке (например, в деревне Кафтанчиково), кричали: "Идёт Заря, идёт Заря!". От "Зари", идущей красиво на фоне тайги, шла большая волна. Дети использовали эту волну как развлечение, прыгая в нее.
Несмотря на важность, условия внутри "Зари" были ужасными и некомфортабельными: сильная тряска, вызванная глиссирующим движением. Тесный салон, плохая вентиляция (было ужасно душно), постоянный шум двигателя. "Заря" была экологически очень вредна. Выхлопные газы и запах бензина частично поступали в салон. Высокий расход моторного масла и несгоревшего дизеля приводили к появлению шлейфа дыма, а отходы выбрасывались за борт. Волна, которую создавала "Заря" и которая служила развлечением для детей, на самом деле размывала берега и уничтожала мальков (молодь рыб) у берега, поскольку сибирская река на такую волну не рассчитана.
В настоящее время бо́льшая часть теплоходов пошла на металлолом. Тем не менее, "Заря" остается одной из важнейших вех в истории Сибири. Некоторое количество (не более 20) до сих пор работает на далёких сибирских реках, где востребованы ее качества "экстремального судна". Списанные суда иногда используются как плавучие дачи или кафе.