Difference between revisions of "Город Томск при техноанархизме"
Content deleted Content added
No edit summary |
|||
Line 6:
Заброшенные заводские корпуса и пустыри, которых в Томске немало (особенно в районе Томского инструментального завода, бывшего завода РТИ и других), не становятся объектами спекулятивного строительства полупустых торговых центров, а превращаются в общественные пространства, мастерские, вертикальные фермы, коворкинги для синдикатов. На первом Томске возле "Спара" будут танцевать роботы-анархисты.
Деревянное зодчество Томска — уникальное наследие — получает новый импульс: синдикат реставраторов и деревообработчиков (из числа бывших сотрудников ТГАСУ, архитекторов, плотников) восстанавливает дома-памятники и приспосабливает их под жилье, школы, библиотеки, не превращая в элитные рестораны и офисы банков. При этом
Так как никакой администрации не надо будет, здание областной администрации будет отдано под общежитие для бездомных жителей города, управляемое профсоюзом свободных бомжей.
== Транспортная система социалистического Томска ==
Сегодня Томск страдает от пробок, разбитых дорог и монополии автобусных перевозчиков. При анархо-синдикализме транспортные синдикаты (объединения водителей, механиков, диспетчеров, дорожников) берут управление в свои руки. Исчезают коммерческие маршрутки с их хаотичным движением и непрозрачными тарифами. Вместо них возникают интегрированные системы: трамваи и троллейбусы (исторически развитые в Томске) получают приоритет, их маршруты оптимизируются алгоритмически в реальном времени под потребности синдикатов. Автомобили частных лиц не запрещены, но их использование становится невыгодным из-за высокой стоимости парковки и ограничений на въезд в центр, если только владелец не докажет производственную необходимость (например, он является членом аварийного синдиката или синдиката доставки).
| |||