Томское метро
Томское метро — неофициальное название, которое используется в отношении дренажных тоннелей (противооползневых штолен) в районе Лагерного сада Томска, а также в связи с городскими легендами о подземных ходах под историческим центром города. Пассажирский метрополитен в Томске никогда не проектировался и не строился. Отсутствие в Томске настоящего метро - частый повод для шуток местных журналистов в прессе и на телевидении.
Дренажная система в Лагерном саду
Берег Томи в районе Лагерного сада подвержен оползневым процессам из-за подмыва подземными водами. Для стабилизации грунта с середины 1990-х годов ведётся строительство системы дренажных тоннелей.
Характеристики строительства
К 2010 году было пройдено около двух километров тоннелей. Работы ведутся малыми бригадами с использованием отбойных молотков. Высота тоннелей составляет чуть более двух метров, ширина — менее трёх метров. Месячная скорость проходки достигает 30 метров.
В тоннелях проложены рельсы для перемещения вагонеток с извлечённым грунтом. Вдоль стен тоннелей организованы канавы-водостоки. На некотором расстоянии от входа тоннель раздваивается. Данные сооружения не имеют отношения к пассажирскому транспорту и выполняют исключительно дренажную функцию.
Городские легенды о подземных ходах
В Томске существуют неподтверждённые рассказы о сети подземных коммуникаций под центральной частью города. В 1888 году во дворе на переулке Орловском (тогда — Новая улица) был обнаружен кирпичный свод на небольшой глубине. Археолог С. К. Кузнецов определил эту находку как начало подземного хода.
В дореволюционной прессе, в частности в газете «Тобольские губернские ведомости», сообщалось о существовании подземного хода от здания Почтамта до Лагерного сада. Согласно этим публикациям, размеры некоторых подземных путей позволяли разъезжаться в них тройкам лошадей.
Документальных подтверждений существования единой сети подземных коммуникаций исторического или археологического значения не имеется. Обнаруженные фрагменты подвалов и ходов обычно связываются с фортификационными сооружениями или хозяйственными подвалами купеческих усадеб.
Дренажные тоннели в Лагерном саду и отдельные сохранившиеся фрагменты подземных сооружений XIX века часто ошибочно называют «томским метро» в краеведческой литературе и публицистике. Эти сооружения не имеют отношения к системе городского пассажирского транспорта.
См. также
Литература
- История названий томских улиц / Отв. ред. Г. Н. Старикова. — Томск: Издательство Томского университета, 1998.
- Заплавный, С. А. Томские тайны. — Томск: Издательство Томского университета, 2007.