Генри Форд

Генри Форд (англ. Henry Ford; 30 июля 1863, Гринфилд-Тауншип, штат Мичиган — 7 апреля 1947, Дирборн, штат Мичиган) — американский промышленник, основатель компании Ford Motor Company, разработчик конвейерного метода массового производства. Создатель автомобиля Model T, сделавшего автомобили доступными для среднего класса и изменившего облик американской промышленности и общества.

Биография

Ранние годы

Генри Форд родился 30 июля 1863 года на ферме недалеко от Дирборна (Мичиган) в семье ирландского иммигранта Уильяма Форда и Мэри Литогот, чьи родители эмигрировали из Бельгии. Он был одним из восьми детей . В юности помогал отцу на ферме, но сельский труд вызывал у него отвращение.

В возрасте 13 лет отец подарил ему карманные часы, которые Форд разобрал и собрал, после чего соседи и друзья стали просить его ремонтировать их часы . В 1879 году, в возрасте 16 лет, он покинул ферму и отправился в Детройт, где устроился учеником механика на судостроительную фирму. Позднее он работал в компании Westinghouse, обслуживая паровые двигатели.

В 1888 году женился на Кларе Джейн Брайант, в браке с которой у них родился единственный сын — Эдсель Брайант Форд (1893–1943).

Начало карьеры

В 1891 году Форд стал инженером компании Detroit Edison Illuminating Company, а в 1893 году был назначен главным инженером, что дало ему время и средства для экспериментов с двигателями внутреннего сгорания . В 1896 году он построил свой первый автомобиль — «Квадрицикл» (Quadricycle), который передвигался на четырёх велосипедных колёсах и имел двигатель мощностью 4 лошадиные силы.

В 1899 году Форд основал Детройтскую автомобильную компанию (Detroit Automobile Company), которая, однако, просуществовала недолго из-за того, что Форд настаивал на постоянном совершенствовании моделей, а не на их скорейшем выпуске на рынок. В 1901 году Форд построил гоночный автомобиль «999», который установил несколько рекордов скорости, сделав Форда известным.

Ford Motor Company и Model T

В 1903 году Форд основал компанию Ford Motor Company с капиталом всего в 28 000 долларов, привлечённых от рядовых инвесторов . Компания с самого начала оказалась успешной. В 1908 году Форд представил Model T, который стоил 825 долларов (что примерно соответствует 23 480 долларам на 2025 год) и был доступен среднему классу . Форд обещал «построить автомобиль для множества людей», и это обещание стало реальностью.

В 1913 году на заводе в Хайленд-Парке Форд внедрил первый в мире движущийся сборочный конвейер для массового производства автомобилей . Это сократило время сборки шасси с 12,5 человеко-часов до 93 минут, что значительно снизило стоимость Model T. К 1920-м годам Model T стоила уже 290 долларов, и более половины всех автомобилей в США были именно этой модели.

В 1914 году Форд объявил о введении минимальной заработной платы в 5 долларов в день (против средних 2,34 доллара в отрасли) и сокращении рабочего дня с 9 до 8 часов, тем самым введя трёхсменный режим работы . Это решение было продиктовано не столько гуманизмом, сколько необходимостью снизить колоссальную текучку кадров (370 % в год) и затраты на переобучение новых работников . Однако эта мера имела огромный социальный эффект, способствуя формированию американского среднего класса.

После смерти сына Эдселя в 1943 году Форд временно вернулся к управлению компанией, но в 1945 году передал её своему внуку Генри Форду II.

Политические и социальные взгляды

Антисемитизм

Форд был убеждённым антисемитом. В 1918 году, после поражения на выборах в Сенат США от Мичигана, он купил газету The Dearborn Independent и начал публиковать серию антисемитских статей под общим заголовком «The International Jew» («Международный еврей»), которые выходили с 1920 по 1922 год . Эти статьи были основаны на фальшивке «Протоколы сионских мудрецов» и утверждали, что евреи тайно управляют мировыми финансами, экономикой, средствами массовой информации и даже бейсболом . Тиражи статей достигали сотен тысяч экземпляров, они распространялись через дилерские центры Ford и переиздавались в виде четырёх книг, переведённых на многие языки . Адольф Гитлер был поклонником Форда и единственным американцем, упомянутым в «Майн кампф» с похвалой . В 1938 году Германия наградила Форда Большим крестом Немецкого орла — высшей наградой для иностранцев.

В 1927 году против Форда был подан иск о клевете со стороны еврейского адвоката Аарона Сапиро. В ходе судебного процесса Форд принёс публичные извинения, и газета прекратила публикацию, однако многие считали извинения неискренними.

Пацифизм и критика войн

Форд был пацифистом и противником Первой мировой войны. В 1915 году он организовал экспедицию «Корабль мира» (Peace Ship) в Европу, надеясь привлечь внимание к необходимости переговоров. Миссия провалилась и была высмеяна прессой, которая окрестила корабль «Кораблём дураков» . После этого Форд усилил свои антисемитские высказывания, обвинив евреев в развязывании войны.

Отношение к рабочим и профсоюзам

Форд был ярым противником профсоюзов. В 1930-е годы он использовал собственную службу безопасности для подавления активистов. В 1932 году, во время марша голодных рабочих к заводу River Rouge, полиция и служба безопасности Форда открыли огонь по безработным, убив четверых. В 1937 году на так называемой «Битве на эстакаде» (Battle of the Overpass) охранники Форда жестоко избили профсоюзных организаторов, один из которых получил перелом позвоночника. Ford Motor Company оставалась последним крупным автопроизводителем, подписавшим контракт с профсоюзом United Auto Workers в 1941 году.

Наследие и критика

Наследие Генри Форда является глубоко противоречивым. С одной стороны, его вклад в индустриализацию и развитие массового производства считается одним из самых значительных в истории. «Фордизм» (фордизм) — система массового производства недорогих товаров с высокими зарплатами для рабочих — стал моделью для всей американской промышленности.

С другой стороны, его активная антисемитская деятельность и использование медиа для распространения ненависти оставили тёмное пятно в его репутации. Форд сыграл заметную роль в распространении антисемитизма в США, а его работы повлияли на идеологию нацистской Германии.

В 2001 году компания Ford Motor Company опубликовала отчёт, в котором признала, что её немецкое подразделение использовало принудительный труд во время Второй мировой войны, и пообещала пожертвовать 4 миллиона долларов на исследования в области прав человека.

Основные произведения

• My Life and Work (1922) — «Моя жизнь и работа» (в соавторстве с С. Кроутером).
• The International Jew: The World's Foremost Problem (1921–1922) — «Международный еврей: главная проблема мира» (сборник статей).